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                                                                                                                                          《民航管理》杂志社旗下网站

                                                                                                                                          变革的航空运输业进入盈利向上时期[图]

                                                                                                                                          2010-11-6 16:25:50 《民航管理》2010年第2期 李树荣 阅读:

                                                                                                                                                 中国民航业:需求高增长为什么没有带来盈利高增长?

                                                                                                                                                 1996~2008年10余年间,尽管经历了1997及2008两次金融危机,中国经济增长也几经波折,但中国民航业的旅客运输量却从5500万人次增加到1.92亿人次,复合增长率为11%;只有1997、1998、2003、2008年4年增速在5%以下;但抑制需求的因素一旦消失,空运业务量就立刻出现明显反弹,这在2003、2008年表现的最为明显。2003年"非典"爆发,航空旅客运输量增速当年仅1.9%,但2004年立刻出现了38.4%的同比增长。2008年也是如此,受当年"5·12"地震、奥运严格安保及全球金融危机影响,旅客运输量仅同比增长3.3%,其中2~8月份增速一直呈加速下滑趋势,8月份整个行业旅客运输量同比下降12.4%,但从2008年10月份开始出现快速反弹,行业旅客运输量同比增速恢复至8%左右的正增长,而国内航线增速从8月份的-11%恢复至11%。

                                                                                                                                                 在航空运输需求增长的同时,客座率和票价也一直呈增长态势。但是,命运多舛的中国民航业从来没有进入过真正的持续盈利阶段。1996~2008年,除2004年出现过60亿元左右的主业盈利之外,其余年份均处于巨亏或者微利状态;2005~2007年之后的行业账面盈利较为可观,但主要是人民币升值带来的账面汇兑收益所致,即使在需求高速增长的2007年,主业盈利也少得可怜;2008年在低需求、高油价的情况下全行业更是出现了约200亿元的巨额亏损。

                                                                                                                                          标签:
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