更开放   更紧密  更具影响力
                                                                                                                                          《民航管理》杂志社旗下网站

                                                                                                                                          发扬创业精神 开拓新的市场
                                                                                                                                          ——北方航空公司朝阳飞行大队20年回顾

                                                                                                                                          2010-11-9 13:45:35 《民航管理》1996年第1期  阅读:

                                                                                                                                                 中国北方航空公司朝阳飞行大队于1976年1月8日在辽宁朝阳组建。这个大队原属民航沈阳管理局第十飞行大队的一部分。1969年7月20日总参谋部下达一号令,十大队3个运五飞行中队和训练中队先后从沈阳转场至朝阳。1975年12月26日,中国民用航空局指挥部下达“指人字第142号”文件,将民航第十飞行大队分编成两个大队,其中驻朝阳的番号为“中国民航第22飞行大队”;1976年1月8日,民航沈阳管理局正式下发建队批文。1992年11月,民航第22飞行大队更名为北方航空公司朝阳飞行大队。目前,这个大队拥有运五飞机22架,空、地勤及地面保障人员380名。20年来,这个大队专业生产飞行81 049小时,作业面积约650万公顷,作业量占全民航专业飞行的八分之一以上,为我国的通用航空事业做出了突出贡献。

                                                                                                                                                 一、艰苦创业,功绩卓著

                                                                                                                                                 朝阳飞行大队自组建以来一直是全国专业大队范围内机队规模最大,专业飞行骨干队伍力量最强,承担任务量最多的通航队伍。

                                                                                                                                                 20年来朝阳大队取得了突出成绩。一是出色地完成了专业飞行任务。20年来,朝阳飞行大队以东北为专业飞行的主战场,转战900多个农林牧基地,年飞行时间平均4 000小时以上。他们遵照“人民航空为人民”的宗旨,想用户所想,急用户所急,不仅作业质量优质率一直保持在98%以上,同时还积极宣传飞行作业常识,帮助用户规划作业区、合理使用飞行小时、科学确定用药比例;在飞行过程中,为了确保用药效果,大队每个机组克服重重困难,坚持按照超低空作业5~7米的高度飞行,使用户以较少的资金获得最大的经济效益。黑龙江、辽宁各大产粮县区通过朝阳飞行大队的施肥、灭虫作业,受益匪浅,粮食作物大幅度增产增收。黑龙江、吉林、内蒙的部分林区,通过朝阳飞行大队的护林、林化、林播作业,显著地保护了森林资源和生态环境。一流的服务创造了一流信誉,通过20年的经营,朝阳飞行大队在东北地区形成了较大规模的农林化作业网络,60多个机场设施完备的专业基地星罗棋布于白山黑水之间,一大批新老用户与这个大队有着建立在高度信任基础上的密切合作关系。朝阳飞行大队还以强烈的大民航意识,南下浙江、河南、京津唐地区,西出内蒙,为推进那里农林牧业的发展做出了积极贡献。在唐山大地震、辽宁部分地区特大水灾、大兴安岭特大森林火灾、内蒙虫灾等救灾活动中屡建功勋。

                                                                                                                                                 二是飞行安全得到了保证。多年来,朝阳飞行大队在飞机老化、航材短缺、生产任务重、不安全因素多的情况下,始终把安全工作放在首位,做到安全管理制度化,安全教育经常化,狠抓专业基地的安全管理,严格贯彻“飞行四个阶段”的要求,培养严、稳、细、实的作风,坚持飞飞整整,较好地保证了飞行安全。

                                                                                                                                                 三是基本建设发生了质的飞跃。建队伊始,这个大队基础建设十分落后。办公区仅有一栋破旧的2 500平方米的二层楼,既是办公楼,又是集体宿舍,几名领导在一个办公室办公;一间不足14平方米的房间住七、八名职工;飞行区是日伪时期留下的一条破烂不堪的土跑道,只有一栋小平房,四周杂草丛生,遍布羊肠小道。住宅区多为低矮狭窄的地震棚。为了稳定飞行部队,促进专业生产,大队党委带领全体同志走上了艰苦创业之路。首先是自力更生建家园,利用生产间隙组织全体同志打石头,拉沙子;组织地面保障人员开荒种地,圈猪养羊。粗略统计显示,从1976年至1981年的六年间,朝阳飞行大队打石头5 176立方米,修建道路23 897平方米,修围墙2 000延长米,自产粮食150余吨。其次是积极争取上级和本地政府在资金和政策上的支持,抓住时机发展民航事业。通过努力,朝阳机场经两次改扩建,现已达到3C级标准;办公区、家属区成为全市闻名的“花园式单位”。

                                                                                                                                                 四是培养了一大批专业人才。1986年以来朝阳飞行大队先后有248名干部和业务骨干输送到民航其它单位。其中,1名同志担任副部级领导职务;9名同志担任司局领导职务;50余名同志担任处级领导职务;飞行人员先后调出140名,分布在各大航空公司,大部分担任A—300、MD—82、B—737等运输机的机长;北方航空公司成立后,朝阳飞行大队陆续为公司所属大连公司、北亚公司、沈阳维修基地输送48名机务骨干;同时,还有相当数量的地面干部充实到民航其它单位从事行政管理、企业管理、政治工作。朝阳飞行大队能源源不断地输出如此之多的优秀干部决非偶然,这是历届党委把干部的选拔、使用、培训,与艰苦创业实践紧密结合的结果。

                                                                                                                                                 二、专业萎缩,面临考验

                                                                                                                                                 时间进入九十年代,我国运输航空高速发展并取得了举世瞩目的成就。但是作为民航“两翼”之一的通用航空,在社会主义市场经济的大潮中却受到了巨大冲击和考验。朝阳飞行大队

                                                                                                                                          标签:
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