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                                                                                                                                          《民航管理》杂志社旗下网站

                                                                                                                                          浅说潮汕地区航空运输发展

                                                                                                                                          2010-11-9 13:47:11 《民航管理》1996年第1期 马朝荣 阅读:

                                                                                                                                                 潮汕地区位于广东省南部、韩江三角州南端,濒临南海,毗邻香港、台湾,向有“华南之要冲,岭东之门户”之称。潮汕地区包括汕头、潮州、揭阳三市,有人口1 100多万,为平原地形,土地肥沃、物产丰富,优越的地理位置为航空运输的发展提供了十分有利的条件,潮汕地区的航空运输历史较久,发展很快。本文拟就该地区航空运输发展的历史、有利条件、现状及前景作一些粗浅的分析。

                                                                                                                                                 一 、潮汕地区航空运输发展的历史概况

                                                                                                                                                 潮汕地区的航空运输最早可以追溯到本世纪的三十年代。早在1933年,中央航空公司在汕头委托臣盛公司代办业务,汕头作为中央航空公司沪粤线上的一个分站开航,拉开了潮汕地区空运历史的帷幕。1933年至1943年,西南、国泰、中国三家航空公司分别在汕头设立了办事处或分公司,西南航空公司办事处经营客运、货物和邮件,国泰航空公司由波宁轮船公司代理客票,开展了香港——曼谷、香港——新加坡及汕头——悉尼的客票业务。中国航空公司汕头分公司经营汕头至广州、香港、厦门、福建、上海等8条航线。这期间中央航空公司也经营了8条航线。

                                                                                                                                                 在三、四十年代,潮汕地区境内共有三个机场,两个在汕头市区、一个在潮州境内,均为小型机场。抗日战争爆发后,机场被日本侵略军征用,航空运输跌入低谷,1949年,机场被国民党炸毁,航空运输完全中断。

                                                                                                                                                 解放后,党和政府对潮汕地区的航空运输事业非常重视,1956的修建了外砂机场。1974年3月,中国民用航空局在汕头建立分站,潮汕地区航空运输的发展才真正走上了正轨。1975年至1986年,汕头航站使用安—24和伊尔—14飞机经营汕头——广州航线,12年共发运旅客41.5万人次、货物6537吨。经国务院、中央军委批准,外砂军民合用机场1986年7月动工扩建,同年底完工,机场扩建后潮汕地区航空运输发展更快,客货吞吐量直线上升,每年递增达35~40%.至九十年代初,潮汕地区的地面交通运输还十分不发达,唯一通往省会广州的大动脉广汕公路已经老化,急需改造,落后的交通严重困扰着潮汕地区的经济发展。为此,作为该地区经济龙头的汕头市决定与南方航空公司合作组建一个航空公司来缓解紧张的交通状况。1993年10月,南方航空公司与汕头经济特区航空实业发展总公司合作成立的中国南方航空汕头有限公司宣告诞生,开始了潮汕地区航空运输新的篇章。汕头航空有限公司成立后,不负众望,创造了很好的业绩,虽然只有三架波音737—300型飞机,但至今已开通21条航线,月客运量达6万多人,取得了良好的社会效益和经济效益。

                                                                                                                                                 二、潮汕地区航空运输市场的现状

                                                                                                                                                 随着改革开放的深入和经济的不断发展,潮汕地区的航空运输也有了快速的发展,最近五年汕头外砂机场客货运输量大幅度增长,客运平均递增率达28%以上,货邮平均递增率也超过了31%。目前与汕头机场通航的城市已达42个,航线近40条,国际地区航线(含包机)5条,国内各省会城市(西北、西藏等偏远省区除外)及主要经济发达城市都与汕头通航。与汕头通航的航空公司除国际、东方、南方、西北、北方、西南等骨干公司外,还有10家地方航空公司,出现了群雄角逐潮汕大地的局面。在潮汕各市、县设立的客货代理点随处可见,旅客、货主购买机票、托运货物十分方便。外砂机场1994年的旅客吞吐量在全国各机场的排行榜上已名列第12位。

                                                                                                                                                 三、潮汕地区航空运输发展的有利条件

                                                                                                                                                 潮汕地区的航空运输能以如此快的速度发展,主要是依赖于如下几个有利条件:

                                                                                                                                                 1.机场条件较好。主要表现为机场净空条件好,有利于保证飞行的安全和正常,跑道长度2 500米、宽45米,可以起降波音737,757,MD—82,TU—154等机型,再加上汕头机场1974年开航至今已有21年,在保证飞行安全和经营管理方面已具有一定的基础和经验。

                                                                                                                                                 2.地理位置优越。潮汕地区位于亚太地区中心地带上,历来为粤东、闽西、赣南的交通枢纽、进出口岸和商品集散地。尤其是外砂机场所在地的汕头市是我国重要港口城市、五大经济特区之一,又是近代中国沿海最早对外开放的港口城市之一,素有“百载商埠”之称。1992年,被中国城市评价中心评选列入“中国城市综合实力50强”、“投资环境40优城市”。潮汕地区还濒临香港、台湾,面向东南亚,对开拓国际市场、实现两岸直航有着得天独厚的条件。

                                                                                                                                          标签:
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