更开放   更紧密  更具影响力
                                                                                                                                          《民航管理》杂志社旗下网站

                                                                                                                                          我国空运市场的无序化表现及解决对策

                                                                                                                                          2010-11-9 15:45:37 《民航管理》1996年第3期 周庆升 阅读:

                                                                                                                                                 进入八十年代,我国民航事业获得了快速发展,运输能力的成倍增长,产业规模的不断扩大,使民航运输业在国民经济中的地位越来越突出,航空运输市场也日趋活跃。

                                                                                                                                                 至1994年,民航旅客运量已大大超过水运,达4 027万人次,客运总周转量在全国运输业额总周转量中的比重,已从1980年的1‰左右,上升到1994年的6%。统计分析表明:国家社会消费每年增加1亿,航空客运周转量将增加0.36亿客公里。

                                                                                                                                                 高速发展,产生巨大规模,投入大量资金。从社会意义上说,可以极大地满足社会需求,调整供求关系,方便人们生活。但片面追求规模与速度,忽视自身能力,不重视宏观决策管理,一旦形成产业误导,就会造成很大的浪费,阻碍生产力的健康发展。

                                                                                                                                                 笔者认为:满足社会运输需求,确保高质量的完成旅客、行李、货物、邮件的位移是航空运输的产品核心,以市场为导向是航空运输业赖以发展的基础。产业决策应建立在市场发展观念上,根据市场容量,制定产业政策,调整产品结构。但自九十年代始,由于宏观管理的不协调,使机队发展过快,办航空公司过热,加上配套管理政策滞后,市场管理无序,多数航线供远大于求。1992年全行业客座率为78.4%,1993年为71.8%,1994年为69%,呈逐年递减状况,市场供求关系有些失衡,市场的无序化表现突出。具体有以下三方面表现:

                                                                                                                                                 一、航线使用的任意性,严重影响了资源的优化配置

                                                                                                                                                 空气如同江河湖泊、海洋,均是国家的有形资源,国家民航总局通过审批航线实行对空中资源的控制和管理。航线是空中资源的一种外在表现形式,航线的使用具有两重含义:对国家来说,希望这一资源的合理配置和使用,一方面带来良好的的社会效益,另一方面使社会资源优化取得更大的经济效益;对空运企业,尤其是航空公司来说,培养一条成熟航线,要进行各项技术准备,市场调查促销,实际运营,耗费大量人力、物力、财力,其公司的航班号、机型、时刻班次才能真正被客户认可,发挥出经济效益。航空公司在客观上,对其航线占有具有排它性,期望即得利益在良好的市场规则下得到最大保全。

                                                                                                                                                 但近几年,由于缺乏市场约束性法规,航线任意挤入现象严重,使飞机座位资源浪费严重。长期经营某些航线的企业利益被短期行为的企业无偿占有,使经营企业合法保护性被破坏,从而转入激烈地竞争,导致各方利益均受到不同程度的损伤。如中泰航线:1992年有北京——曼谷,汕头——广州——曼谷,汕头——昆明——曼谷三条,客座率分别为67.4%、81.4%、78.7%,到1993年,航线在几家新的航空公司介入下增至7条,原有的三条线客座率直线下降,分别为44.5%、44.5%、47.9%,新开辟的4条航线平均客座率仅为38%。又如西安——北京航线,1994年,三家航空公司飞行,旺季7、8、9三个月平均客座率为69%,至1995年同期,由于基地在北京、上海的三家航空公司座位投放量增长了35%,加上西安基地航空公司座位投入量增长了18%,四家航空公司平均每周投放了10 800个座位,实际每周平均运输6 580人次,客座率降为61%。

                                                                                                                                                 旺季客源多,竞争加剧,航空公司纷纷加入航线飞行,但在冬春季,尤其是西南、西北地区,非基地航空公司航班锐减,有的公司甚至停航。如西安——北京航线,非基地航空公司夏秋航班旺季每周飞20班,而冬春航班却只飞7班,二个地方航空公司停航。与此同时,基地航空公司仍要承担淡季航班任务,其市场价值损失严重。

                                                                                                                                                 二、运价缺乏统一性和适应性,使企业面临市场压力

                                                                                                                                                 航线运价是调节航线市场需求的杠杆之一。就全国空运市场来说,应有确立运价标准的统一原则,避免对旅客、货主和航空公司施以不同运价水平的歧视。同时,航空公司面对复杂多变的市场,需适应不同需求的旅客和货主,在一定规则下,运用有弹性的价格,拓展市场,使利润最大化。但目前我国公布的国内旅客折扣运价,可比性差,随意性强。

                                                                                                                                                 客公里运价是运价制定的基础,但国内旅客每一客公里运价差距很大,无规律可循。

                                                                                                                                                 (一)相同条件下运价水平相差极大。

                                                                                                                                          标签:
                                                                                                                                          相关新闻:
                                                                                                                                          最新期刊: