更开放   更紧密  更具影响力
                                                                                                                                          《民航管理》杂志社旗下网站

                                                                                                                                          我国航空货运战略转型及实现路径研究

                                                                                                                                          2013-3-13 19:22:23 《空运商务》2012年第5期 作者:陈丙成 阅读:
                                                                                                                                            二、 我国航空货运战略转型的关键要素及定位

                                                                                                                                            在全国民航发展的大背景下,我国航空货运战略转型要抓住“稳”和“进”两个关键要素,积极推进长远的战略定位。

                                                                                                                                            (一) 稳——我国航空货运战略转型的根基,实现“进”的基础

                                                                                                                                            在推进我国航空货运战略转型的关键,要有扎实稳固的安全基础、健康稳健的发展态势和持续稳定的盈利能力。十二五期间,我国航空货运将会保持着较快发展的步伐,我们应要正确处理安全与发展的关系,贯彻落实持续安全理念,适度增大安全裕度,在保证航空、空防和地面安全的前提下,推进航空货运业发展,尤其在危险品运输、货物安检监管、飞机适航维修等方面要把握好安全与效益的关系。当前以及未来很长的一段时间,国际货运市场处于波动起伏,我国航空货运的发展要保持全面、协调、可持续的发展,要加快市场研究和分析,加快产品结构调整,推进管理创新升级,提升自身抵御风险的能力。同时,我国航空货运要关切关注盈利水平,强化收益分析,保证持续盈利,增加自我积累。

                                                                                                                                            (二) 进——我国航空货运战略转型的提升,促进“稳”的升华

                                                                                                                                            面对外资企业在我国国际航空货运市场上的强势局面,国际快递巨头在国内布局与枢纽建设步步跟进,我国航空货运必须做大做强才能应对激烈竞争,这如同如箭在弦。我国航空货运战略转型中要积极推进与稳健相匹配的快速发展,即实现“进”。这就要求我国航空货运发展数量、发展质量和发展能力的“进”。十二五末,我国航空货邮运输量预计要达到900 万吨,年均增长10%,要实现这个目标关键是要积极扩大货机机队规模、开辟国际货运航线,形成密集航线网络,保持较快增长。相比国际航空货运巨头完善的运行服务体系,我国航空货运服务绝大多数集中在空中运输这一单一领域,而地面运输服务保障水平相对低下,货机航班正点上也非常低,使得竞争力自然大大折扣。推进我国货运战略转型,要积极推进运行质量、服务品质不断提升,树立一流的服务品牌,打造国际化航空货运公司的专业形象。更为重要是要实现我国航空货运发展能力的突破,一方面要下大力气推进体制改革,航空公司、民航院校、政府机关等民航相关单位都要在深化改革、结构调整、文化建设、科技教育上取得新的进展和成果,提高我国航空货运的硬实力和软实力,提高内生动力和竞争能力。

                                                                                                                                            (三) 现代化物流管理——战略转型定位

                                                                                                                                            联邦快递、UPS、DHL等国际货运巨头都有提出了自己的定位,确定了自己在空运物流价值链中的位置,明确市场定位,规划战略目标。例如:“无所不包,全面发展”恰好的定义了联邦快递的定位,UPS提出“我们能够在任何地方、任何模式来处理任何货物”,DHL提出“我们的目标是希望能够成为世界范围邮件通讯、包裹快递、物流及财政服务领域中的领头羊”。

                                                                                                                                            我国航空货运企业应该根据自身的业务能力以及核心竞争力,做出自身的定位,而我国整体航空货运应该积极由原先单一货运向现代物流管理转型,实现综合一体化服务的现代物流。

                                                                                                                                            三、 我国航空货运战略转型的路径选择

                                                                                                                                            内生式发展和外延式整合,是我国航空企业发展的必经之路,这两种的聚合效应将是实现我国航空货运战略转型的有效路径。

                                                                                                                                            (一) 航空货运内部资源的高效整合

                                                                                                                                            近几年,行业内外沸沸扬扬讨论我国三大航货运业务的重组、合资货运公司的组建以及加入国际货运联盟等,更少去关注我国航空货运企业自身内部、区域之间的资源整合。

                                                                                                                                            1、 区域一体化是我国航空货运企业内部战略转型的开始

                                                                                                                                            我国民航十二五规划将会引导形成3个国际航空货运枢纽群:环渤海地区以北京、天津为主,大连、青岛、济南、石家庄为辅;长三角地区以上海为主,杭州、南京为辅;珠三角地区以广州为主,深圳为辅。现代物流发展的重要标志是一体化运作,我国航空货运企业只有深入地推进区域一体化的进程,才能驱动我国航空货运群的快速发展。

                                                                                                                                            以长三角地区(华东市场)为例:华东市场是我国货源最为丰富的航空货运市场,但同时竞争也异常白热化。为不断提高自身的竞争能力,国航已整合华东地区货运资源在上海设立华东区域营销中心、并已运营4-5年,东航也基本完成了货运一体化运作以提高整体竞争能力、并已经运营2年,南航货运部也陆续推进华东基地的建设。我国航空货运企业内部推进区域整合有利于区域政策的统一、避免区域内的价格战,促进整体收益水平和区域协调发展;有利于区域服务操作标准的统一,加快区域联运的进程和品牌形象的树立;有利于区域内渠道的拓展,新产品和新航线的推广,借助货运代理人在区域内各城市成立的分子公司,促进提高区域市场反应速度和市场把控能力。

                                                                                                                                           

                                                                                                                                          标签:航空货运
                                                                                                                                          相关新闻:
                                                                                                                                          最新期刊:
                                                                                                                                          加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】| 加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】| 加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】| 加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】| 加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】| 加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】| 加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】| 加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】| 加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】| 加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】| 加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】| 加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】| 加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】| 加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】| 加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】| 加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】| 加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】| 加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】| 加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】| 加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】| 加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】| 加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】| 加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】| 加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】| 加拿大28预测计划【复制fh118.com打开】|