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                                                                                                                                          《民航管理》杂志社旗下网站

                                                                                                                                          航空货运发展的影响因素及对策研究

                                                                                                                                          2013-3-13 19:49:45 《空运商务》2012年第5期 作者:党亚茹 彭丽娜 阅读:

                                                                                                                                            从最近出台的“2010年民航行业发展统计公报”中得知,航空货运在航空客货运输结构中的比例已由1978年的6%增长到2010年的33.22%;而且在各种货物运输方式中,民航货物运输在2010年的增速水平是最高的,为25.1%,高于其他运输方式至少2倍。可以注意到航空货运在航空运输系统和货物运输系统中的作用已经越来越不能小觑。

                                                                                                                                            最近几年各个航空公司开始重视发展纯货运的航线网络,纷纷寻求更多的战略合作伙伴组建专业航空货运公司。截止2010年11月,我国比较大型的专业货运航空公司有12家,共85架全货机。因此可以注意到航空货运的发展越来越引起关注。

                                                                                                                                            1 航空货运发展趋势以及存在的问题

                                                                                                                                            1.1 航空货运发展趋势

                                                                                                                                             近10年,我国通航城市越来越多,航线密度越来越大,起降架次越来越多,航班频率也呈增长趋势。采用2002—2011年度《中国民航统计年鉴》的相关数据,得到货运总量与平均货运量及其增长趋势如图1所示。可以看出,航空货运量逐年增加,国内航空货运总量由2001年的171万吨增长到2010年的557.4万吨,增长了2倍之多。从平均货运量角度看,从2001年的1.3万吨到2010年的3.19万吨,增长了近2倍;10年间几乎每年都有所增加,但比货运总量的增长率要低。

                                                                                                                                            1.2 存在的问题

                                                                                                                                            这些年虽然航空货运增长迅速,但也有存在的问题:如飞机架次虽多,但货机所占比重不多,如2009年货机77架,占飞机总数的5.4%;2009年民航货物运输量占全国货物运输的比重为0.02%;民航固定资产投资占全国的比重为0.26%;航空货运的需求与航线之间的协调性差;以及中国航空货运的国际竞争能力较弱,如中国航空业国际上的货运运输市场份额逐年下降,已由1995年的65.5%下降到2009年的28.2%,也就是说在国际货运方面有70%以上的业务还在国外的航空公司手里。

                                                                                                                                             虽然我国国内航空货运网络规模不断扩大,网络中陆续出现新增城市和航线,但我国航空货运市场仍不成熟,不仅市场存在根深蒂固的结构性故障,缺乏透明度,而且缺乏有效的行业监督。因此我国国内航线货运网络在面对随机攻击时具有稳定性,而在遭到恶意攻击时具有脆弱性;分布出现不均衡性,不仅航线、通航城市、起降架次和货运量主要集中在诸如北京、上海、广州和深圳、成都等枢纽层城市之间,而且东重西轻的格局、东北地区以哈尔滨为核心以及西北地区以昆明、成都和乌鲁木齐为核心的小集团模式都渐趋清晰。

                                                                                                                                            2 航空货运发展的因素影响

                                                                                                                                            2.1 有利因素

                                                                                                                                            (一)运营范围

                                                                                                                                            首先是航空货运的经营范围越来越广,高附加值的产品(如精密机械产品、电子产品和通讯产品等)成为航空货运市场的主力,此外还有快件和邮件以及鲜活产品(鲜花、海鲜、水果等)等。

                                                                                                                                            (二)经济发展

                                                                                                                                            其次是随着80年代以来的全球经济、航空运输的飞跃式发展,以及我国GDP总量的快速扩张、高增速进出口贸易的急剧拉动,都带动了航空货运行业的快速发展,航空货运开始蓬勃发展起来。尤其最近几年人们的物质生活水平不断提高以及对货物运达时速的高度重视,航空货运以其能够提供安全、高效、快捷和优质的服务,在各种货物运输方式中脱颖而出,尤其是在长距离和国际货物运输方面的优势更加明显。

                                                                                                                                            (三)内外需求

                                                                                                                                            再次航空货运的内在发展和外在需求也都拉动了航空货运的发展,使得航空货运的运营范围越来越宽广,如目前有越来越多的电子企业驻厂到机场、零部件的全球化供应、产品的频繁更新换代、各产业部门努力压缩库存时间、方便快捷的门对门快递的发展(如世界著名的快递公司FedEx,UPS,TNT和DHL开始进军中国市场),以及航空货运成本的下降都使得货主的注意力从地面或者水面转向空中运输。还有临空经济的发展从某种程度上也给航空货运的发展带来了便利条件。

                                                                                                                                          标签:航空货运
                                                                                                                                          相关新闻:
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