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                                                                                                                                          《民航管理》杂志社旗下网站

                                                                                                                                          航空货运面临的问题以及对策

                                                                                                                                          2013-3-14 19:08:02 《空运商务》2012年第8期 作者:王淼 郑璇 阅读:

                                                                                                                                            一、发展现状

                                                                                                                                            航空货运是现代物流系统中的重要组成部分。近年来,随着各个航空港的货运吞吐量日益增加,航空物流的地位显得更加突出。现阶段中国航空产业物流态势可以概括为“ 多、大、快、散、低”的特点, 即品种繁多、产品数量庞大、业务量快速增长、物流业务运作分散、物流集约化水平低。由于体制原因, 中国航空产业物流水平与国际先进水平有很大差距, 各企业物流业务独立发展, 互相分割, 以服务于本企业为主。协调配合少, 运行成本高, 对外协作和服务很少, 既影响了经济效益也妨碍了服务质量的提高, 对竞争能力的提高也有很大的负面影响。

                                                                                                                                            二、面临的问题

                                                                                                                                            (一)其他运输方式的竞争

                                                                                                                                            近年来,随着深圳航空的崛起,国航在珠三角投入的运力逐步增加,以及美国联邦快递在广州设立转运中心,南航在货运市场的地位正受到非常严峻的挑战。并且,随着高速公路网的形成以及铁路的第六次大提速,铁路和高速公路将从价格、密度以及服务质量上与民航进一步争夺在中短途运输市场上的“中性消费旅客”。

                                                                                                                                            (二)航空运输能力的不足

                                                                                                                                            一直以来,货运都只是客运的配角,腹舱的经营也属于顺带的性质,一般都不计入成本,但从现在的情况看,货机的利润空间要比客运大得多,而国内的腹舱的经营和货机运输比例也逐步对等。

                                                                                                                                            面对日益增大的航空运输的需求,国内航空运输能力的增长还不能适应运输需求的增长。航空运输能力主要取决于航空物流中心的货物吞吐能力、工作人员的技能熟练程度、货运飞机数量以及响应时间等因素,而我国的航空物流起步较晚,单从运力来看,国内航空公司货机的数量仅为美国联邦快递公司货机总量的2%,不仅用于货运的飞机数量少,运力有限,各项硬件设施和人员的工作技能还相对落后。

                                                                                                                                            (三)销售网络问题

                                                                                                                                            受产品结构导致的进出口贸易严重不平衡的影响,我国是个典型的航空货运始发地市场,有着丰富的货源,市场相对较大。在欧美航线上,我们的航空公司经常面对的是30%以下的回程载运的困境。这也是在国际航线上,我们存在弱势的主要问题。因此,对于我国的航空货运企业而言,发展的重要问题,就是在对方寻找战略合作伙伴,建立自己的销售网络。

                                                                                                                                            (四)派送网络问题

                                                                                                                                            在以信息化、网络化为主导的市场经济中,时间是航空货运竞争关键因素。同样的航程、同样的飞机,肯定不能分辨竞争者之间的优势与劣势。业务链竞争的延伸注定了提供机场到门(A to D)的服务成为服务同质型的航空公司的必然趋势。要做到这一点,快捷、高效的地面派送网络是竞争者之间区分高下的有力手段。这也就是人们通常所说的可达性与通达性问题。

                                                                                                                                            (五)综合服务问题

                                                                                                                                            在专业化成行的时代,人们对航空货运的需求已不是单纯的运输,而是集仓储、配送、分拣、包装等物流作业于一体。

                                                                                                                                          标签:航空货运
                                                                                                                                          相关新闻:
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