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                                                                                                                                          《民航管理》杂志社旗下网站

                                                                                                                                          我国民营航空公司战略联盟模式初探

                                                                                                                                          2013-3-21 19:04:43 《空运商务》2012年第11期 作者:王志鑫 阅读:

                                                                                                                                            一、引言

                                                                                                                                            战略联盟,是指两个或两个以上的企业,为实现某一战略目标而建立起来的合作性的利益共同体。建立战略联盟,旨在实现企业间的优势互补,增强企业的长期竞争优势,从企业的基本任务和方向中衍生出经营目标,进而赢得长远的相对优势,这也是企业进入新竞争时代的必然选择。

                                                                                                                                            截止到现在,国际上已经形成了坚不可摧的三大航空联盟,而我国的三大航分别加入了星空联盟和天合联盟。一己之力终难抵挡抱成一团,对于航空业来说,寻求庇护、实现利益共享的最直接的方式可能非联盟莫属。但是事情总是具有两面性,加入航空联盟需要前期复杂的筹备工作,并且入盟费用是大手笔,对于一些相对较弱的民营航空公司加入联盟,往往成本高于收益。本文将针对我国民营航空公司的特殊性,创新设计其战略联盟模式。

                                                                                                                                            二、加入航空联盟并非大势所趋

                                                                                                                                            1.航空联盟,华美的外衣

                                                                                                                                            据统计,目前星空联盟、天合联盟和寰宇一家三大航空联盟占据了全球航空客运市场约80%的份额,全球按销售收入排名前20位的航空公司都是三大航空联盟的成员。航空联盟可以借由各成员所串联而成的环球航空网络,提供乘客一致的高品质服务以及全球认可的识别标志,并加强每个联盟成员在本地及全球所提供的统一产品和服务。

                                                                                                                                            2.民营航空公司加入航空联盟SWOT分析

                                                                                                                                            S:能够享受到联盟内其他成员的代码共享航班,常客旅行积分互换通用,机场贵宾厅的相互通用等,方便旅客购票、登机等。有利于扩大航线网络,加强彼此之间的相互合作。

                                                                                                                                            W:成为联盟会员,航空公司必须满足安全、质量等其他许多标准。这些要求涵盖不同领域,比如最简单的是要创造双边关系,也就是代码共享;其次是要达到联盟拥有的统一的服务标准,从而确保乘客享受最大化的无缝式旅行体验;再一点是对IT技术方面的要求,因为这是提供服务以及乘客享受优惠的基础。还包括其他方面的考核,比如管理、商务和机场等。对于民营航空公司要满足这些要求,需要付出高昂的代价。

                                                                                                                                            O:能够接触到更多的有实力的国内外航空公司,学习他们的管理运营经验,从而开启与他们互惠合作的时代。

                                                                                                                                            T: 联盟除了有严格的入盟条件要求之外,更设置有退出机制。随着航空企业发展情况以及服务质量的提升情况的变化,航空企业很可能被“抛弃”。这对于一些势力本就弱小的航空企业是一种动力,更是一种威胁。相比于联盟内有实力的航空公司来说,民营航空公司缺乏话语权,往往获利很少。

                                                                                                                                            3.寻找新的战略联盟模式

                                                                                                                                            对于大型的航空公司来说,航空联盟是个不错的选择。但是对于相对弱小、资金并不充裕的民营航空公司来说,加入航空联盟并非易事。即使能够加入,也会在以后的运营中因缺少话语权等原因而被迫退出联盟。因此,对于民营航空公司来说,寻找新的战略联盟模式至关重要。

                                                                                                                                          标签:民营航空
                                                                                                                                          相关新闻:
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