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                                                                                                                                          《民航管理》杂志社旗下网站

                                                                                                                                          浅析当前机务系统存在的主要风险及防范措施

                                                                                                                                          2013-9-23 19:59:23 《民航管理》2012年第5期 作者:尹科强 阅读:
                                                                                                                                             三、 培训方面

                                                                                                                                            安全是企业的灵魂,确保安全的方法多种多样,但是最实际、最根本的手段是加强培训。培训不仅能提高工作效率,规范工作流程,而且也是培育和形成共同的价值观、增强凝聚力的关键性工作。

                                                                                                                                            风险3.1 在当前机务系统的培训工作中,培训计划与实际生产需求脱节、培训效果与预期差距较大、员工抵触参加培训或复训的情况是主要风险源。

                                                                                                                                            防范措施:(1)、俗话说:“知是行之先”。培训前要充分调研,了解领导及受训者意见和建议,针对性地做好培训工作。同时要合理安排培训时间、内容,保证生产和学习两不误。

                                                                                                                                            (2)、建立和完善“专兼结合,以兼为主”的高素质教员队伍。在兼职教员队伍中建立合理考核机制和能上能下的循环机制。还可考虑外聘业内专家的授课方式,以其高层次、权威性提高培训档次,丰富培训效果。

                                                                                                                                            (3)、培训后以多种方式采集受训学员的反馈意见,归纳汇总。对后续培训方案、目标进行修改。尝试改变当前较单一培训方式,逐步向“分岗培训”和“分层培训”方式转变。

                                                                                                                                            四、 老龄飞机保障方面

                                                                                                                                            老龄飞机是指自出厂以来超过14年以上机龄的飞机。据统计,我国大、中型商用运输飞机已有大约20%进入老龄期,如何应对飞机的老龄化问题以保持其适航性、安全性一直是近年来讨论的焦点。

                                                                                                                                            风险4.1 老龄飞机会发生一些很难发现的故障和缺陷,金属材料的腐蚀、非金属材料的老化、损伤都会造成飞机线路老化、管路渗漏。因此腐蚀和疲劳是飞机老龄化和失效的两大重要因素,影响区域包括机身结构和各系统导线、连接件等。

                                                                                                                                            防范措施:(1)、需认真执行适航当局的相关适航要求和指令。在结构维修及检查时应严格执行工艺规范,防止留下潜在隐患。

                                                                                                                                            (2)、针对老龄飞机要加强日常维护检查的深度,扩大检查范围,重视区域检查,加强飞机外部和货舱被污染后的清洁工作,防患于未然。

                                                                                                                                            (3)、对于定检中发现的腐蚀,及时联系工程师对腐蚀等级进行评定,制定修理方案,并上报适航当局。

                                                                                                                                            (4)、加强对老龄飞机维护人员相关知识培训,通过培训考核,提高他们对腐蚀、疲劳方面问题的认知度和重视度。

                                                                                                                                            (5)、老龄飞机执行航班时有会产生一些意想不到的故障,MEL放行前要慎重评估,尽量不带故障飞行。在任何情况下,不能低于MEL放行。

                                                                                                                                          标签:机务维修
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